ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਫੁੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਲੀ ਹੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੁਣ ਹੋਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਟਿਊਬ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਟਿਊਬ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਚੁਟਕੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਫਲੈਟ ਕੀਤੇ। ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਟਿਊਬ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਰਨ-ਆਫ-ਦ-ਮਿਲ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ ਪਤਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਨਲੌਪ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਔਸਤਨ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਊਬਿੰਗ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਫਲੈਟ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਬੇਨਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੋਰੇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-16-2020